Signification
Le contacteur négatif B du système de charge de la batterie signale un défaut de plage/performance du circuit de commande. Le circuit de charge HV ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif B est un commutateur haute tension situé sur le trajet de charge de la batterie, et son circuit de commande permet au module hybride de le faire fonctionner et de le surveiller. Ce code s'enregistre lorsque la réponse du circuit se trouve en dehors de la plage attendue ou ne correspond pas aux performances commandées, ce qui peut limiter la charge ou la puissance hybride.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Résistance de la bobine ayant dérivé
- Contact à résistance élevée dans le connecteur
- Élément du capteur ayant vieilli au point de sortir de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- La charge peut être limitée ou indisponible
- Puissance hybride réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et comparez les données en temps réel concernant la commande, l'état rapporté et tout retour d'information disponible du circuit de commande du contacteur négatif B.
- Inspectez les connecteurs basse tension accessibles et le faisceau de B pour détecter toute corrosion, des cosses desserrées, des dommages dus à la chaleur ou une tension de câblage susceptible d'augmenter la résistance.
- Utilisez le test de sorties pris en charge par l'outil de diagnostic pour commander B et vérifiez si sa réponse est retardée, incohérente ou hors de la plage attendue.
- En suivant la procédure de sécurité du constructeur, testez la résistance de la bobine et la chute de tension dans le circuit par rapport aux spécifications du constructeur.
- Si les relevés du câblage et de la bobine sont conformes aux spécifications, vérifiez la détection de retour du contacteur et le circuit de commande du module pour un défaut de étalonnage ou de composant, puis validez le fonctionnement après réparation.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez une cosse de connecteur à haute résistance dans le circuit de commande du contacteur B.
- Réparez le câblage endommagé ou tendu relié au contacteur négatif B.
- Remplacez le contacteur si la résistance de sa bobine est hors spécifications du constructeur.
- Réparez le défaut confirmé de détection de retour ou de pilote de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance hybride peut être réduite et la charge peut être limitée ou indisponible ; évitez les accélérations exigeantes ou les longs trajets tant que le défaut n'a pas été diagnostiqué. Arrêtez-vous en toute sécurité si un avertissement de surchauffe ou du système hybride apparaît.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.