Signification
Le contacteur négatif B du système de charge de la batterie signale un niveau haut du circuit de commande. Le circuit de charge HV ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif B est un commutateur haute tension, actionné par l'intermédiaire d'un circuit de commande basse tension. Ce code s'enregistre lorsque le module détecte un signal de commande supérieur à la plage attendue, ce qui peut résulter d'un court-circuit avec la tension de la batterie ou d'une bobine ouverte empêchant le circuit de descendre au niveau bas prévu.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du contacteur coupée
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- La charge peut être indisponible
- Le véhicule peut ne pas passer en mode READY
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et consultez les données en temps réel pour la commande de B, son état rapporté et toute tension de circuit de commande disponible.
- Inspectez le faisceau et le connecteur de commande basse tension accessibles pour déceler des fils en court-circuit entre eux, des dommages, de la corrosion ou une cosse desserrée.
- En suivant la procédure de diagnostic sécurisée du constructeur, vérifiez si la valeur haute du circuit est présente du côté du faisceau lorsque le contacteur est débranché comme spécifié.
- Testez le fil de commande pour rechercher un court-circuit vers la tension de la batterie et testez la bobine du contacteur pour un circuit ouvert, en comparant les résultats aux spécifications du constructeur.
- Réparez la cause, effacez le code et confirmez que le module peut piloter B et que le véhicule passe en mode READY.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande en court-circuit vers la tension de la batterie.
- Remettez en état ou remplacez une cosse de connecteur endommagée ou corrodée.
- Remplacez le contacteur négatif B si sa bobine est avérée ouverte.
- Réparez un défaut avéré de l'étage de sortie (pilote) dans le module de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut être indisponible et le mode READY inhibé, organisez donc un diagnostic avant de faire confiance au véhicule. Restez à l'écart des composants haute tension.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.