Signification
Le contacteur négatif C du système de recharge de la batterie signale un blocage en position ouverte. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif C est un commutateur haute tension situé sur le côté retour du circuit de recharge de la batterie. Le module vérifie s’il se ferme lorsque cela lui est demandé ; ce code est enregistré lorsque le circuit reste ouvert ou que le retour d’information indique qu’il est ouvert après une commande de fermeture.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacts du contacteur oxydés
- Bobine du contacteur grillée
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut être désactivée
- Le véhicule peut ne pas démarrer ou passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand la fermeture du contacteur négatif C a été commandée et quel retour d’information le module a enregistré.
- Vérifiez l’état de recharge et le mode Ready pour confirmer si le véhicule n’a pas réussi à établir le circuit de recharge.
- Après la mise hors tension du véhicule conformément à la procédure de sécurité haute tension du constructeur, demandez à un technicien qualifié d’inspecter le connecteur du contacteur négatif C et les câbles accessibles afin de repérer toute corrosion, tout desserrage ou toute détérioration due à la chaleur.
- Si elles sont disponibles, utilisez les données de commande et de retour d’information de l’outil de diagnostic pour comparer l’état commandé du contacteur négatif C à son état signalé.
- Demandez à un technicien qualifié de tester la bobine du contacteur et de vérifier si les contacts se ferment lorsqu’ils sont commandés, conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez le connecteur et le câblage de commande corrodés ou desserrés du contacteur négatif C.
- Réparez un fil de commande basse tension ouvert ou endommagé vers le contacteur négatif C.
- Remplacez le contacteur négatif C si sa bobine est défectueuse ou si ses contacts ne se ferment pas lorsqu’ils sont commandés.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule risque de ne pas se recharger ou de ne pas passer en mode Ready. Évitez donc de partir si vous ne pouvez pas confirmer qu’il démarrera et qu’il dispose d’une charge suffisante. Faites diagnostiquer le défaut du contacteur haute tension avant de compter sur le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.