Signification
Le contacteur positif B du système de charge de la batterie signale un niveau haut du circuit de commande. Le circuit de charge HV ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande basse tension du contacteur positif B actionne le commutateur d'une partie du circuit de charge haute tension. Le code P2BCA s'enregistre lorsque la tension du circuit est supérieure aux prévisions, ce qui peut se produire si le fil de commande est en court-circuit avec le positif de la batterie ou si le circuit présente une coupure qui maintient la tension surveillée à un niveau élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Bobine du contacteur coupée
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- La charge peut être indisponible
- Le véhicule peut ne pas passer en mode READY
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et comparez la commande, l'état et la tension de commande surveillée du contacteur B au moment où le défaut s'enregistre.
- Le système étant mis hors tension en toute sécurité, inspectez le faisceau basse tension pour détecter tout contact avec un fil positif de batterie et vérifiez le connecteur à la recherche de corrosion ou de broches desserrées.
- Utilisez le schéma de câblage du constructeur pour rechercher un court-circuit vers le positif de la batterie et vérifiez l'alimentation et la masse du circuit.
- Testez la bobine du contacteur et le câblage de commande isolé pour détecter une coupure ou une connexion à haute résistance en suivant la procédure du constructeur.
- Après la réparation, effacez le code et confirmez le fonctionnement normal de la commutation du contacteur et du mode READY.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande en court-circuit vers le positif de la batterie.
- Réparez un circuit ouvert ou un mauvais contact de connecteur affectant la tension de commande surveillée.
- Remplacez le contacteur positif B si sa bobine est ouverte lors du test du constructeur.
Puis-je continuer à conduire ?
Si l'avertissement du système hybride est présent ou si le véhicule ne peut pas passer en mode READY, ne comptez pas sur lui pour voyager ; organisez un entretien qualifié ou un remorquage. Évitez de manipuler le contacteur haute tension ou les connexions de la batterie.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.