Signification
Le contacteur négatif D du système de recharge de la batterie signale un défaut de circuit. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif D est un commutateur dans le circuit de recharge haute tension de la batterie. Le module de commande vérifie si son circuit électrique réagit comme prévu lorsque le contacteur est commandé ; ce code est enregistré lorsqu’un défaut est signalé par le circuit sans préciser s’il s’agit d’une tension basse, d’une tension élevée ou d’un blocage en position ouverte ou fermée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacteur défaillant
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut échouer ou s’arrêter
- Le véhicule peut ne pas passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes hybrides ou EV associés pour déterminer quand le contacteur D a présenté un défaut et si d’autres défauts du circuit de recharge sont présents.
- Utilisez un outil de diagnostic pour comparer la commande du contacteur négatif D à l’état signalé dans les conditions d’enregistrement du code.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité selon la procédure du constructeur, inspectez le connecteur du contacteur D et le câblage accessible afin de repérer des dégâts, un desserrage, de la corrosion ou de l’humidité.
- Demandez à un technicien qualifié de tester le circuit de commande et la bobine du contacteur D par rapport aux spécifications du constructeur, en respectant la procédure d’isolation haute tension requise.
- Si le câblage et la bobine sont en bon état, vérifiez la réponse de commutation du contacteur et la sortie du module de commande en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le fil du contacteur D s’il est desserré, endommagé ou corrodé.
- Rétablissez la connexion du circuit du contacteur D et effacez le défaut après avoir confirmé la réparation.
- Remplacez le contacteur négatif D si sa bobine ou son fonctionnement de commutation ne satisfait pas aux tests du constructeur.
- Ne réparez la sortie du module de commande que si les tests du circuit en identifient la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de compter sur le véhicule pour vos trajets si la recharge n’est pas fiable ou s’il ne passe pas en mode Ready. Cessez de l’utiliser si un avertissement haute tension apparaît ou si son comportement devient imprévisible ; il pourrait finir par ne plus pouvoir démarrer ou se recharger.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.