Signification
Le contacteur négatif B du système de charge de la batterie signale un niveau bas du circuit de commande. Le circuit de charge HV ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif B est un commutateur haute tension, et son circuit de commande basse tension actionne ce commutateur. Ce code s'enregistre lorsque le module détecte une tension ou un niveau de signal inférieur à la plage attendue, ce qui peut se produire si le fil de commande est mis à la masse ou si le circuit de la bobine est en court-circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine du contacteur
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin ou message d’avertissement du système hybride
- La charge peut être indisponible
- Le véhicule peut ne pas passer en mode READY
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image et consultez les données en temps réel de la commande, de l'état rapporté et de toute tension de circuit de commande disponible pour le contacteur négatif B.
- Inspectez le câblage de commande accessible de B pour détecter des frottements contre la masse, une isolation écrasée, de la corrosion ou des cosses de connecteur endommagées.
- En suivant la procédure de sécurité du constructeur, débranchez les composants comme spécifié et vérifiez si la lecture de circuit bas persiste du côté du faisceau.
- Testez le fil de commande pour rechercher un court-circuit à la masse et la bobine du contacteur pour un court-circuit interne, en comparant les mesures aux spécifications du constructeur.
- Réparez le court-circuit ou la connexion à haute résistance, puis effacez le code et vérifiez que B répond à sa commande.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage de commande frotté et mis en court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou réparez les broches de connecteur corrodées du contacteur B.
- Remplacez le contacteur négatif B si sa bobine présente un court-circuit interne.
- Réparez un défaut avéré du pilote du module de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut refuser de passer en mode READY et la charge peut être indisponible, évitez donc de compter sur lui pour vos déplacements habituels. Ne sondez pas et ne manipulez pas le côté haute tension du contacteur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.