Signification
Le contacteur négatif C du système de recharge de la batterie signale un défaut de circuit. La commande du circuit de recharge HT ne peut pas être assurée de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le contacteur négatif C est un interrupteur haute tension situé du côté du retour du circuit de charge de la batterie. Le module de commande surveille son circuit et vérifie si le contacteur répond aux commandes ; ce code s'active lorsqu'il détecte une anomalie dans ce circuit de contacteur négatif.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Contacteur défaillant
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Avertissement du système hybride ou EV
- La recharge peut échouer ou s’arrêter
- Le véhicule peut ne pas passer en mode Ready
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d’arrêt sur image et les codes associés pour déterminer quand le défaut du circuit du contacteur négatif C s’est produit et si d’autres défauts du circuit de recharge ont été enregistrés.
- Vérifiez les données de commande et de retour du contacteur négatif C dans l’outil de diagnostic, si elles sont disponibles, et notez si une demande de recharge ou de passage en mode Ready était présente.
- Une fois le véhicule mis hors tension selon la procédure de sécurité haute tension du constructeur, faites inspecter par un technicien qualifié le connecteur du contacteur négatif C et le câblage accessible pour repérer des dommages, de la corrosion ou un desserrage.
- Faites contrôler par le technicien la continuité du câblage de commande et de retour du contacteur négatif C ainsi que la qualité des connexions, selon les spécifications du constructeur.
- Si le câblage est en bon état, faites contrôler par le technicien la bobine et la commutation du contacteur négatif C selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur du contacteur négatif C s’il est desserré, corrodé ou endommagé.
- Réparez le fil de commande ou de retour du contacteur négatif C s’il est coupé ou endommagé.
- Remplacez le contacteur négatif C s’il échoue aux contrôles de bobine ou de commutation.
- Réparez le circuit du module si les contrôles localisent le défaut à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
La charge peut échouer ou s'arrêter, et le véhicule peut ne pas passer en mode Prêt. Évitez de dépendre de celui-ci pour un trajet tant que son comportement de charge et de démarrage n'est pas confirmé ; l'intervention sur les contacteurs haute tension doit être effectuée par un technicien qualifié.
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Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.