P2B36 : Circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 2, coupé

Signification

Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B (côté admission) du banc 2 signale un défaut de commande ou un circuit ouvert. Le profil B de l’arbre à cames (levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’actionneur de profil d’arbre à cames commute l’arbre à cames d’admission du banc 2 sur son profil alternatif à levée plus élevée lorsque le moteur en a besoin. Le module de commande surveille le circuit électrique de l’actionneur B et déclenche P2B36 lorsqu’il détecte une coupure ; il ne peut donc pas commander ce profil de façon fiable.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit ouvert dans le fil de commande de l’actionneur
2. Bobine de l’actionneur coupée
3. Broche repoussée hors du corps du connecteur

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti irrégulier ou calage possible
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et consultez les données en direct concernant la commande de profil d’admission du banc 2 ainsi que les éventuels codes associés à l’actionneur pour déterminer quand le défaut se produit.
2. Inspectez le connecteur de l’actionneur B d’admission du banc 2 pour repérer une broche repoussée, un mauvais emboîtement, de la corrosion ou un câblage endommagé.
3. Contact coupé et circuit isolé conformément aux spécifications du constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande de l’actionneur afin de détecter une coupure.
4. Mesurez la bobine de l’actionneur B et comparez le résultat aux spécifications du constructeur afin de détecter une coupure interne.
5. Si le câblage et la bobine sont conformes, suivez la procédure de contrôle de circuit du constructeur pour vérifier le raccordement au module et le fonctionnement de l’actionneur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur de l’actionneur B d’admission du banc 2 et fixez toute borne repoussée.
• Réparez toute section coupée ou endommagée du fil de commande de l’actionneur.
• Remplacez l’actionneur B si sa bobine est coupée.
• Réparez un raccordement défectueux au module si les contrôles du circuit le mettent en évidence.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet en douceur peut être envisageable, mais évitez les fortes accélérations, car l’arbre à cames d’admission peut ne pas passer à son profil à levée plus élevée. Arrêtez-vous si le moteur cale ou tourne irrégulièrement ; continuer à rouler peut dégrader le comportement et la consommation de carburant.