Signification
Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B côté échappement du banc 1 signale un défaut de commande ou un circuit ouvert. Le profil B de l’arbre à cames (levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur B commande le profil alternatif à levée plus élevée de l’arbre à cames d’échappement du banc 1. Le module de commande surveille son circuit électrique et déclenche P2B39 lorsqu’il détecte une coupure, ce qui empêche de commander de façon fiable le profil de cet arbre à cames d’échappement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de l’actionneur
- Bobine de l’actionneur coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données en direct concernant la commande de profil d’échappement du banc 1 et les défauts associés à l’actionneur.
- Inspectez le connecteur de l’actionneur B d’échappement du banc 1 afin de repérer une broche repoussée, un mauvais emboîtement, de la corrosion ou un câblage endommagé par la chaleur.
- Contact coupé et circuit isolé conformément aux spécifications du constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande de l’actionneur.
- Mesurez la bobine de l’actionneur B et comparez le résultat aux spécifications du constructeur afin de détecter une coupure de bobine.
- Si le fil et la bobine sont conformes, suivez le contrôle de circuit du constructeur pour vérifier le raccordement au module et la réponse de l’actionneur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de l’actionneur B d’échappement du banc 1 et fixez toute borne déplacée.
- Réparez toute section coupée ou endommagée du fil de commande de l’actionneur.
- Remplacez l’actionneur B si sa bobine est coupée.
- Réparez le raccordement au module si les contrôles identifient ce défaut comme la cause.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet en douceur peut être envisageable si le moteur tourne régulièrement, mais évitez les fortes accélérations, car l’arbre à cames d’échappement du banc 1 peut ne pas changer de profil. Arrêtez-vous si le moteur cale ou tourne irrégulièrement, car le comportement et la consommation de carburant peuvent se dégrader.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.