Signification
Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B (côté admission) du banc 1 signale un défaut de commande ou un circuit ouvert. Le profil B de l’arbre à cames (levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil B de l’arbre à cames d’admission du banc 1 commande le profil alternatif de l’arbre à cames, par exemple un mode à levée plus élevée, lorsque le module de commande moteur le sollicite. Ce code est déclenché lorsque le circuit de commande de l’actionneur B du banc 1 est ouvert ; le module ne peut donc pas commander ce profil de façon fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de l’actionneur
- Bobine de l’actionneur coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données de freeze frame et recherchez les codes associés à l’arbre à cames ou à l’actionneur afin de déterminer quand le changement de profil du banc 1 a échoué.
- Localisez le connecteur de l’actionneur de profil B côté admission du banc 1 et vérifiez s’il est mal branché, si une broche est repoussée, s’il présente de la corrosion ou si le câblage est endommagé.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez si le fil de commande de l’actionneur est coupé entre son connecteur et le module ou le relais auquel il est raccordé.
- Contrôlez la continuité de la bobine de l’actionneur et comparez le résultat aux spécifications du constructeur.
- Si le circuit et la bobine sont conformes, utilisez les commandes d’actionnement de l’outil de diagnostic pour vérifier si le module peut commander l’actionneur de profil d’admission du banc 1.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de l’actionneur de profil B côté admission du banc 1 et remettez toute borne repoussée en place.
- Réparez la coupure du fil de commande de l’actionneur.
- Remplacez la bobine de l’actionneur de profil d’admission B du banc 1 si elle est coupée.
- Réparez le connecteur ou la section de faisceau endommagé du circuit de l’actionneur du banc 1.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les régimes moteur élevés, car l’arbre à cames d’admission peut ne pas passer au profil prévu, ce qui réduit la puissance et peut entraîner un fonctionnement irrégulier ou un calage. Si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou passe en mode puissance réduite, arrêtez de rouler jusqu’au diagnostic du défaut.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.