P2B3C : Circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 2, coupé

Signification

Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B côté échappement du banc 2 signale un défaut de commande ou un circuit ouvert. Le profil B de l’arbre à cames (levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’actionneur B fait passer l’arbre à cames d’échappement du banc 2 à son profil alternatif à levée plus élevée. Le module de commande surveille le circuit de l’actionneur et déclenche P2B3C lorsqu’il détecte une coupure ; il ne peut donc pas commander de façon fiable ce profil de l’arbre à cames d’échappement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Circuit ouvert dans le fil de commande de l’actionneur
2. Bobine de l’actionneur coupée
3. Broche repoussée hors du corps du connecteur

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti irrégulier ou calage possible
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données en direct concernant la commande de profil d’échappement du banc 2 et les défauts associés à l’actionneur.
2. Inspectez le connecteur de l’actionneur B d’échappement du banc 2 afin de repérer une broche repoussée, un mauvais emboîtement, de la corrosion ou un câblage endommagé.
3. Après avoir isolé le circuit conformément aux instructions du constructeur, vérifiez la continuité du fil de commande de l’actionneur afin de détecter une coupure.
4. Mesurez la bobine de l’actionneur B selon les spécifications du constructeur afin de détecter une coupure interne.
5. Si le câblage et la bobine sont conformes, suivez la procédure de contrôle du circuit du constructeur pour vérifier le raccordement au module et la réponse de l’actionneur.

Réparations fréquentes

• Rebranchez le connecteur de l’actionneur B d’échappement du banc 2 et fixez toute borne repoussée.
• Réparez toute section coupée ou endommagée de son fil de commande.
• Remplacez l’actionneur B si sa bobine est coupée.
• Réparez un raccordement défectueux au module si les contrôles du circuit le mettent en évidence.

Puis-je continuer à conduire ?

Si le moteur tourne régulièrement, un court trajet en douceur peut être envisageable, mais évitez les fortes accélérations, car l’arbre à cames d’échappement du banc 2 peut ne pas changer de profil. Arrêtez-vous si le moteur cale ou tourne irrégulièrement ; continuer à rouler peut dégrader le comportement et la consommation de carburant.