P2B35 : Tension élevée dans le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 1

Signification

Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B (côté admission) du banc 1 signale une tension élevée. Le profil B de l’arbre à cames (à levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’actionneur de profil B de l’arbre à cames d’admission du banc 1 commande le profil alternatif de l’arbre à cames, par exemple un mode à levée plus élevée. Ce code est déclenché lorsque la tension du circuit de commande dépasse la plage attendue, ce qui peut se produire si un fil est en court-circuit avec la tension de la batterie ou si la bobine de l’actionneur est coupée.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit au B+
2. Bobine de l’actionneur coupée
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti irrégulier ou calage possible
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Examinez les données d’arrêt sur image et les codes d’arbre à cames associés afin de déterminer quand le défaut du circuit de l’actionneur de profil d’admission du banc 1 s’est déclenché.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur de profil B côté admission du banc 1 afin de repérer des fils rompus, de la corrosion, de l’humidité ou des broches repoussées.
3. Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit avec la tension de la batterie, en vous concentrant sur l’isolation endommagée susceptible de toucher un fil sous tension.
4. Contrôlez le circuit de commande et le connecteur afin de repérer une coupure ou une tension indésirable, selon la procédure du constructeur.
5. Si le faisceau est intact, contrôlez la bobine de l’actionneur selon les spécifications du constructeur afin de détecter une coupure interne.

Réparations fréquentes

• Rebranchez ou réparez une borne desserrée du connecteur de l’actionneur du banc 1.
• Réparez le fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie.
• Réparez une coupure du fil de commande de l’actionneur.
• Remplacez l’actionneur de profil d’admission B du banc 1 si sa bobine est coupée.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et les régimes moteur élevés, car l’arbre à cames d’admission du banc 1 peut changer de profil de façon irrégulière, ce qui réduit la puissance et peut entraîner un fonctionnement irrégulier ou un calage. Si le moteur cale ou tourne très irrégulièrement, arrêtez de rouler jusqu’au diagnostic du circuit.