P2B37 : Tension basse dans le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B, banc 2

Signification

Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B (côté admission) du banc 2 signale une tension basse. Le profil B de l’arbre à cames (à levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

L’actionneur B commande le profil alternatif à levée plus élevée de l’arbre à cames d’admission du banc 2. Le module de commande surveille son circuit et déclenche P2B37 lorsque le signal est trop faible, ce qui peut se produire si le fil est relié à la masse, si la bobine présente un court-circuit interne ou si une connexion corrodée ajoute de la résistance.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de commande en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne de la bobine de l’actionneur
3. Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée

Symptômes

• Témoin moteur allumé
• Perte de puissance, surtout à mi-régime
• Ralenti irrégulier ou calage possible
• Augmentation de la consommation de carburant

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données en direct concernant la commande de profil d’admission du banc 2 et les défauts associés à l’actionneur.
2. Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur B côté admission du banc 2 afin de repérer de la corrosion, une isolation usée ou un contact avec la masse.
3. Vérifiez si les bornes du connecteur présentent de la corrosion ou du jeu pouvant créer une résistance de contact élevée.
4. Après avoir isolé le circuit conformément aux spécifications du constructeur, vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse.
5. Mesurez la bobine de l’actionneur B selon les spécifications du constructeur, puis suivez la procédure de contrôle du circuit afin de confirmer l’origine du signal faible.

Réparations fréquentes

• Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’actionneur B d’admission du banc 2.
• Réparez l’isolation ou le câblage du fil de commande en court-circuit à la masse.
• Remplacez l’actionneur B si sa bobine est en court-circuit interne.
• Réparez un raccordement défectueux au module si les contrôles localisent le défaut à cet endroit.

Puis-je continuer à conduire ?

Évitez les fortes accélérations et les longs trajets si la puissance est réduite, car l’arbre à cames d’admission du banc 2 peut ne pas atteindre son profil alternatif et le moteur peut tourner irrégulièrement ou caler. Si le moteur cale, arrêtez de rouler jusqu’à la réparation du défaut.