Signification
Le circuit de commande de l’actionneur de profil d’arbre à cames B (côté admission) du banc 1 signale une tension basse. Le profil B de l’arbre à cames (à levée élevée ou de type VTEC) ne peut pas être commandé de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil B de l’arbre à cames d’admission du banc 1 commande le profil alternatif de l’arbre à cames, par exemple un mode à levée plus élevée. Ce code est déclenché lorsque la tension du circuit de commande de l’actionneur est inférieure à la plage attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit à la masse ou un court-circuit interne de la bobine de l’actionneur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine de l’actionneur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à mi-régime
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Augmentation de la consommation de carburant
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données d’arrêt sur image et les codes d’arbre à cames associés pour déterminer quand le défaut du circuit de l’actionneur de profil d’admission du banc 1 s’est produit.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l’actionneur de profil B côté admission du banc 1 afin de repérer une isolation usée, de la corrosion, de l’humidité ou des broches desserrées.
- Suivez le fil de commande pour repérer un court-circuit à la masse, en particulier aux endroits où le faisceau de l’actionneur du banc 1 passe près de supports ou d’autres câbles.
- Vérifiez si le circuit de l’actionneur est en court-circuit à la masse et contrôlez la continuité du connecteur selon la procédure du constructeur.
- Si le câblage est conforme, contrôlez la bobine de l’actionneur selon les spécifications du constructeur afin de détecter un court-circuit interne.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de l’actionneur du banc 1.
- Réparez le fil de commande en court-circuit à la masse.
- Remplacez l’actionneur de profil B côté admission du banc 1 si sa bobine est en court-circuit interne.
- Réparez le câblage ou les broches du connecteur endommagés dans le circuit de l’actionneur.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations et les régimes moteur élevés, car le profil d’admission du banc 1 peut ne pas changer comme prévu, ce qui entraîne une perte de puissance ou un fonctionnement irrégulier. Si le moteur cale, tourne très irrégulièrement ou passe en mode puissance réduite, arrêtez de rouler jusqu’à la réparation du circuit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.