Signification
La tension sur la ligne de commande de la troisième pompe à liquide de refroidissement est inférieure à la plage attendue. Il s’agit généralement d’un court-circuit à la masse ou d’un enroulement moteur en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement C fait circuler le liquide dans une boucle de refroidissement distincte, et le module de commande surveille l’état électrique de son fil de commande. Ce code est enregistré lorsque la valeur sur ce fil est inférieure à la plage prévue, ce qui peut se produire si le fil est mis à la masse ou si l’enroulement de la pompe est en court-circuit interne.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne dans l’enroulement du moteur de pompe
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Un témoin du moteur ou du groupe motopropulseur peut s’allumer
- Un témoin de température peut apparaître si le circuit de refroidissement concerné surchauffe
- Les performances de refroidissement du système concerné peuvent être réduites
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez dans les données en temps réel la commande et l’état de défaut de la pompe C pour déterminer quand la valeur basse apparaît.
- Une fois le système refroidi, inspectez le connecteur de la pompe C et le câblage du fil de commande pour rechercher de la corrosion, une isolation endommagée, des sections pincées ou un contact avec la masse.
- Vérifiez l’état des broches du connecteur pour rechercher de la corrosion ou un mauvais contact, car une résistance supplémentaire peut perturber le signal de commande.
- Vérifiez si le fil de commande est en court-circuit à la masse, en suivant la procédure et les spécifications du constructeur.
- Si le câblage est conforme, contrôlez l’enroulement du moteur de la pompe C et le circuit de commande selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur de la pompe C et rétablissez une connexion fiable.
- Réparez ou remplacez le câblage du fil de commande en court-circuit à la masse.
- Remplacez la pompe C si son enroulement de moteur est en court-circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si un témoin de température s’allume ou si la boucle concernée ne refroidit plus ; une surchauffe peut endommager des composants. En l’absence de symptômes de température, limitez-vous à de courts trajets et surveillez attentivement le témoin.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.