Signification
La tension sur la ligne de commande de la 2e pompe de liquide de refroidissement est inférieure à la plage attendue. Il s'agit généralement d'un court-circuit à la masse ou d'un enroulement moteur en court-circuit.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B est une pompe électrique destinée à un circuit de refroidissement distinct, et son circuit de commande transporte le signal électrique qui la fait fonctionner. P261C est déclenché lorsque la tension de la ligne de commande tombe sous la plage attendue, souvent parce que le fil est en court-circuit à la masse ou que l’enroulement de la pompe est en court-circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Enroulement moteur en court-circuit
- Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Surchauffe possible ou refroidissement réduit dans le circuit desservi par la pompe
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données du freeze frame et les températures en direct afin de déterminer si le circuit de la pompe B avait besoin de refroidissement lorsque le défaut de basse tension s’est produit.
- Une fois le système refroidi en toute sécurité, inspectez le câblage de commande et le connecteur de la pompe B afin de repérer des frottements à la masse, de la corrosion, de l’humidité ou des bornes endommagées.
- À l’aide du schéma électrique, recherchez un court-circuit à la masse dans la ligne de commande et comparez les mesures du circuit aux spécifications du constructeur.
- Vérifiez si l’enroulement moteur de la pompe B est en court-circuit, selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- Si le câblage et l’enroulement sont conformes, testez la sortie de commande de la pompe B selon la documentation d’entretien du véhicule.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur de la pompe B.
- Réparez le câblage de commande en court-circuit à la masse ou endommagé.
- Remplacez la pompe B si le court-circuit de son enroulement est confirmé.
- Réparez la sortie du contrôleur uniquement après avoir vérifié la pompe et le câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le circuit de la pompe B surchauffe ou si son témoin de température s’allume ; sinon, limitez l’utilisation du véhicule et surveillez les températures. Un court-circuit du circuit de commande peut désactiver la circulation et également solliciter excessivement le circuit de la pompe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.