Signification
Le calculateur ne peut pas commander la deuxième pompe électrique de liquide de refroidissement (B). Celle-ci est souvent utilisée pour le système de post-traitement, le refroidissement du turbocompresseur après l’arrêt du moteur ou les circuits de batterie hybride ; le défaut interrompt la circulation dans le circuit concerné.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B est une deuxième pompe électrique qui fait circuler le liquide dans un circuit distinct, propre au véhicule, par exemple un circuit de post-traitement, de refroidissement après fonctionnement du turbocompresseur ou de batterie hybride. Le contrôleur surveille son circuit de commande et déclenche P261A lorsqu’il détecte une coupure qui l’empêche de commander la pompe B.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement du moteur de pompe coupé
- Fil de commande de la pompe rompu
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Surchauffe possible ou refroidissement réduit dans le circuit desservi par la pompe
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données du freeze frame et la documentation d’entretien du véhicule pour identifier le circuit de refroidissement desservi par la pompe B et vérifier si celle-ci était sollicitée lors de l’apparition du code.
- Une fois le système refroidi en toute sécurité, inspectez le connecteur et le parcours du fil de commande de la pompe B pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, des frottements ou un fil rompu.
- Vérifiez l’enroulement de la pompe et la continuité du fil de commande selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- Vérifiez que la commande et l’alimentation du contrôleur parviennent au circuit de la pompe conformément aux spécifications.
- Si le câblage et l’alimentation sont intacts, mais que l’enroulement est coupé, confirmez la défaillance de la pompe avant de la remplacer.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez un connecteur de la pompe B desserré ou corrodé.
- Réparez un fil de commande ou une borne rompu dans le circuit de la pompe B.
- Remplacez la pompe B si la coupure de son enroulement moteur est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le circuit desservi par la pompe B surchauffe ou si un témoin de température s’allume ; sinon, limitez les trajets et surveillez la température jusqu’au diagnostic. Une perte de circulation peut surchauffer ce circuit précis et endommager les équipements qu’il refroidit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.