Signification
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement A est détecté comme ouvert. Le code seul n'établit pas que la circulation du liquide de refroidissement est interrompue ni que les températures du moteur ou du système de post-traitement sont affectées.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement A est une pompe à commande électrique, et son circuit de commande transporte le signal ou l’alimentation nécessaires à son fonctionnement. Ce code identifie un circuit ouvert dans le circuit de commande de la pompe A ; à lui seul, il ne prouve pas que la circulation du liquide de refroidissement est interrompue ni qu’un problème de température s’est produit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Enroulement du moteur de pompe coupé
- Fil de commande de la pompe rompu
Symptômes
- Le témoin de contrôle moteur peut s’allumer
- Un avertissement de température du moteur ou du système de post-traitement peut apparaître
Comment le diagnostiquer
- Vérifiez les données d’arrêt sur image et la commande ou l’état de la pompe au moyen de l’outil de diagnostic afin de déterminer si la pompe A était censée fonctionner lorsque le défaut s’est enregistré.
- Inspectez le connecteur de la pompe A et le câblage de commande visible afin de repérer une prise débranchée, un fil coupé, une broche repoussée ou de la corrosion.
- Vérifiez le fusible et le relais concernés, le cas échéant, à l’aide du schéma électrique du véhicule.
- Testez la continuité du circuit de commande et de l’enroulement de la pompe A, puis comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et l’enroulement de la pompe sont intacts, vérifiez la sortie du module de commande et le fonctionnement du circuit selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez le connecteur desserré de la pompe A.
- Réparez un fil coupé ou une borne repoussée dans le circuit de commande de la pompe A.
- Remplacez un fusible ou un relais défectueux après avoir recherché la cause de la panne.
- Remplacez la pompe A si son enroulement est confirmé coupé.
Puis-je continuer à conduire ?
Surveillez de près la jauge de température et les témoins ; si la température du moteur ou du système de post-traitement augmente, arrêtez-vous en sécurité et coupez le moteur. Évitez de continuer à conduire si la pompe A est nécessaire au refroidissement, car une surchauffe peut provoquer de graves dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.