Signification
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement A est inférieur au seuil électrique attendu. Cela indique une tension de circuit basse, mais pas nécessairement un court-circuit à la masse ou un étage de commande défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement A relie la pompe à l’alimentation électrique du véhicule ou à son étage de commande. Ce code signale une valeur de circuit inférieure au seuil attendu ; cette valeur basse peut être due à une pompe coupée, à un fil rompu ou à un mauvais contact des bornes et ne permet pas à elle seule d’identifier un court-circuit à la masse ou un étage de commande défectueux.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe coupé
- Ligne d'entraînement coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Surchauffe possible du moteur ou refroidissement réduit si la pompe est nécessaire au refroidissement du moteur
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données du freeze frame ainsi que la commande ou l’état de la pompe pour déterminer si la valeur basse du circuit s’est produite alors que la pompe A était sollicitée.
- Inspectez le connecteur de la pompe A afin de repérer une prise desserrée, de la corrosion ou une borne repoussée dans le corps du connecteur.
- Suivez le câblage de commande de la pompe A pour repérer des coupures, des frottements ou des sections débranchées.
- Mesurez l’alimentation, la masse et la continuité du circuit de commande au niveau de la pompe, puis comparez les résultats au schéma électrique du constructeur.
- Testez séparément l’enroulement de la pompe et la sortie du module de commande afin de déterminer si la valeur basse provient de la pompe, du câblage ou de l’étage de commande.
Réparations fréquentes
- Remettez en place et fixez une borne repoussée ou desserrée du connecteur de la pompe A.
- Réparez un fil de commande de la pompe A coupé ou endommagé.
- Remplacez la pompe A si son enroulement moteur est confirmé coupé.
- Réparez un défaut confirmé de l’étage de commande après avoir vérifié la pompe et le câblage.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la pompe A est nécessaire au refroidissement du moteur, une valeur basse du circuit peut indiquer que la circulation est réduite ; surveillez donc attentivement la température et évitez les longs trajets ou les fortes charges. Arrêtez-vous et coupez le moteur en cas de surchauffe.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.