Signification
Le circuit de commande de la vanne d’arrêt A du réservoir de carburant alternatif est ouvert ou présente une résistance excessive. Cela peut empêcher la vanne de fonctionner et affecter l’utilisation du système de carburant alternatif.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La vanne d’arrêt A du réservoir de carburant alternatif régule le débit de carburant depuis le réservoir lorsque le système doit l’isoler. Le module de commande surveille le circuit électrique de la vanne et définit ce code lorsqu’il détecte une coupure ou une résistance excessive susceptible d’empêcher son fonctionnement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage du solénoïde ouvert
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Le système de carburant alternatif peut ne pas fonctionner
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, consultez les données d’arrêt sur image et les codes du système de carburant alternatif pour déterminer quand le défaut du circuit de la vanne A s’est produit.
- Inspectez le connecteur de la vanne A pour repérer une broche repoussée, de la corrosion, du jeu ou une détérioration, et vérifiez si le faisceau est coupé ou abrasé.
- À l’aide du schéma de câblage, identifiez les fils de commande et d’alimentation de la vanne A, puis vérifiez la continuité du circuit pour repérer une coupure ou une résistance élevée.
- Mesurez la résistance de l’enroulement du solénoïde de la vanne selon la procédure du constructeur et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si la vanne et le câblage fonctionnent correctement, contrôlez les connexions du module ou du capteur concerné ainsi que son circuit interne, selon les instructions du constructeur.
Réparations fréquentes
- Remettez en place une broche repoussée et fixez le connecteur de la vanne A.
- Nettoyez les bornes corrodées ou réparez un fil détérioré ou un mauvais contact dans le circuit de la vanne A.
- Remplacez la vanne A si l’enroulement de son solénoïde est coupé ou hors spécifications.
- Réparez une soudure fissurée confirmée dans le module ou le capteur concerné.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule peut fonctionner avec un autre carburant, vous pouvez éventuellement rouler avec ce système, mais le mode carburant alternatif peut être indisponible. Ne comptez pas sur le système de carburant alternatif tant que le circuit de la vanne d’arrêt ne fonctionne pas.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.