Signification
Le circuit de commande de la vanne d’arrêt C du réservoir de carburant alternatif est ouvert. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs, la vanne d’arrêt C isole le réservoir auquel elle est associée de l’alimentation en carburant. Le module de commande surveille le circuit de la vanne C et définit ce code lorsqu’il détecte un circuit ouvert, ce qui peut l’empêcher de commander ou de confirmer l’isolation du réservoir.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de l’électrovanne
- Bobine d’électrovanne coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur
- Témoin du carburant alternatif
- Difficulté à changer de mode de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez l’état du mode de carburant ainsi que les données de commande de la vanne C pour déterminer quand le défaut de circuit ouvert se produit.
- Inspectez le connecteur de la vanne C pour repérer une broche repoussée, de la corrosion, un mauvais emboîtement ou des dommages au câblage entre la vanne et le module.
- Vérifiez la continuité de la bobine et du câblage de la vanne C en suivant la procédure et les spécifications du fabricant.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le circuit de commande de la vanne C est ouvert entre la vanne et le module de commande.
- Si le circuit et la bobine sont conformes, vérifiez la commande de la vanne C et son circuit de retour au module, conformément à la procédure de diagnostic du fabricant.
Réparations fréquentes
- Remettez en place une broche repoussée du connecteur de la vanne C ou fixez le connecteur desserré.
- Réparez le fil de commande de la vanne C s’il est coupé ou endommagé.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées de la vanne C.
- Remplacez la bobine de la vanne C si elle est confirmée coupée.
Puis-je continuer à conduire ?
Utilisez le mode de carburant que le véhicule peut sélectionner de façon fiable et évitez de forcer le passage d’un carburant à l’autre. Si le système ne peut pas isoler ou sélectionner un réservoir comme prévu, cessez d’utiliser le système de carburant alternatif et faites évaluer le défaut avant de continuer à utiliser ce carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.