Signification
Le circuit de commande de la vanne d’arrêt B du réservoir de carburant alternatif signale une valeur basse. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne d’arrêt B du réservoir à carburant alternatif commande l’isolement de son réservoir dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs. Le module de commande définit ce code lorsque le signal du circuit de la vanne B est inférieur à la plage attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à la masse, à une bobine en court-circuit ou à une résistance élevée au niveau d’une connexion corrodée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne de la bobine de vanne
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
- Témoin d’alerte carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les commandes et l’état de la vanne B afin de confirmer dans quelles conditions le circuit présente une valeur basse.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la vanne B pour repérer de la corrosion, un isolant endommagé ou un fil en contact avec la masse.
- Vérifiez si les bornes du connecteur sont corrodées ou si leur contact est faible, car une résistance supplémentaire peut tirer le signal du circuit vers le bas.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande de la vanne B est en court-circuit à la masse et contrôlez la bobine selon les spécifications du constructeur.
- Si le circuit de la vanne est conforme, vérifiez la sortie du module de commande ainsi que ses connexions de masse ou d’alimentation selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur de la vanne B.
- Réparez le fil de commande de la vanne B en court-circuit à la masse.
- Réparez le câblage endommagé ou une mauvaise connexion de masse.
- Remplacez la bobine de la vanne B si les tests confirment un court-circuit interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Utilisez uniquement un mode carburant que le véhicule peut sélectionner et isoler de manière fiable, et évitez les changements de mode répétés. Si le réservoir B ne peut pas être isolé comme commandé, cessez d’utiliser le système à carburant alternatif jusqu’à son contrôle.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.