Signification
Le circuit de commande de la vanne d’arrêt B du réservoir de carburant alternatif signale un défaut de performance ou un blocage en position fermée. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne d’arrêt B du réservoir à carburant alternatif isole son réservoir dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs. Le module de commande surveille si la vanne réagit comme prévu et définit ce code lorsque son fonctionnement sort de la plage attendue ou semble bloqué, même si son circuit n’est pas complètement ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vanne d’arrêt mécaniquement bloquée en position fermée
- Force de la bobine réduite avec le temps
- Accumulation de calamine ou de débris empêchant le libre mouvement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
- Témoin d’alerte carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et examinez les données de mode carburant et de commande ou d’état de la vanne B pour déterminer quand la vanne ne réagit pas comme prévu.
- Inspectez le câblage et le connecteur de la vanne B pour repérer des dommages, de la corrosion ou un mauvais contact susceptibles de perturber son fonctionnement.
- Vérifiez la bobine et le circuit de commande de la vanne selon les spécifications du constructeur afin d’exclure une cause électrique.
- Suivez la procédure du constructeur pour vérifier si la vanne B bouge ou change d’état lorsqu’elle est commandée ; ne contournez pas les dispositifs de sécurité du système de carburant.
- Si les contrôles électriques sont concluants, recherchez un grippage, une contamination ou un affaiblissement de l’action mécanique de la vanne, conformément aux instructions du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvaises connexions de la vanne B.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées de la vanne B.
- Remplacez la bobine de la vanne B si elle échoue au test électrique prescrit.
- Réparez ou remplacez la vanne B s’il est confirmé qu’elle est grippée ou incapable de bouger comme commandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de changer de mode carburant à répétition et utilisez uniquement un mode indiqué comme disponible par le véhicule. Si le système ne peut pas isoler de manière fiable le réservoir B, cessez d’utiliser le système à carburant alternatif jusqu’à ce que le défaut de la vanne soit résolu.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.