Signification
Le circuit de commande de la vanne d’arrêt E du réservoir de carburant alternatif est ouvert. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne d’arrêt E est la vanne d’isolation à commande électrique du réservoir E dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs. Le module de commande vérifie la continuité du circuit de commande E lorsqu’il commande la vanne. Ce code est défini lorsque le circuit semble ouvert, par exemple à cause d’un fil cassé, d’une bobine coupée ou d’une broche de connecteur déplacée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de l’électrovanne
- Bobine d’électrovanne coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de diagnostic moteur
- Témoin du carburant alternatif
- Difficulté à changer de mode de carburant
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez si le défaut de circuit ouvert réapparaît lorsqu’un outil de diagnostic commande la vanne E.
- Inspectez le connecteur de la vanne E pour repérer une broche repoussée, de la corrosion ou un mauvais emboîtement, puis examinez le faisceau pour détecter des ruptures ou des dommages.
- Une fois le système désactivé comme indiqué par le fabricant, vérifiez la continuité du circuit de commande de la vanne E.
- Mesurez la bobine de la vanne E par rapport aux spécifications du fabricant pour déterminer si elle est coupée.
- Si la bobine et le câblage sont intacts, vérifiez la sortie du module de commande selon la procédure approuvée pour le véhicule.
Réparations fréquentes
- Remettez en place une broche sortie du connecteur de la vanne E et fixez le connecteur.
- Réparez le fil de commande de la vanne E s’il est coupé ou endommagé.
- Remplacez la vanne E si sa bobine est coupée.
- Réparez le circuit du module de commande si les tests confirment un défaut de sortie.
Puis-je continuer à conduire ?
Le réservoir E peut ne pas pouvoir être isolé, ce qui peut limiter le changement de carburant ou la disponibilité du réservoir. Respectez les avertissements du véhicule concernant le carburant alternatif et cessez d’utiliser ce carburant si le système indique qu’il n’est pas disponible.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.