Signification
Le circuit de commande de la vanne d’arrêt B du réservoir de carburant alternatif est ouvert. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs, la vanne d’arrêt B isole le réservoir qui lui est associé de l’alimentation en carburant. Le module de commande surveille le circuit de la vanne B et définit ce code lorsqu’il détecte une coupure, ce qui peut l’empêcher de commander ou de confirmer l’isolement du réservoir.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de commande de la vanne
- Bobine de vanne coupée
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
- Témoin d’alerte carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez l’état du mode carburant ainsi que les commandes de la vanne B afin de déterminer quand le défaut de circuit ouvert se produit.
- Inspectez le connecteur de la vanne B pour repérer une broche enfoncée, de la corrosion, un mauvais branchement ou des dommages du câblage sur le trajet jusqu’au module.
- Vérifiez la continuité de la bobine et du câblage de la vanne B selon la procédure et les spécifications du constructeur.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez une coupure du circuit de commande entre la vanne B et le module de commande.
- Si le circuit et la bobine sont conformes, vérifiez la commande de la vanne B par le module et son circuit de retour selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Remettez en place une broche enfoncée du connecteur de la vanne B ou fixez le connecteur s’il est desserré.
- Réparez un fil de commande de la vanne B coupé ou endommagé.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées de la vanne B.
- Remplacez la bobine de la vanne B si une coupure est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Utilisez le mode carburant que le véhicule peut sélectionner de manière fiable et évitez de tenter de forcer le changement de carburant. Si le système ne peut pas isoler ou sélectionner un réservoir comme prévu, cessez d’utiliser le système à carburant alternatif et faites contrôler le défaut avant de continuer à utiliser ce carburant.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.