Signification
Le circuit de commande de l’électrovanne d’isolement du réservoir de carburant alternatif B signale une tension élevée. L’isolement du réservoir ne peut pas être commandé comme prévu sur les systèmes GNC/GPL à plusieurs réservoirs.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne d’arrêt du réservoir de carburant alternatif B isole son réservoir dans un système GNV ou GPL à plusieurs réservoirs. Le module de commande définit ce code lorsque le signal du circuit de la vanne B dépasse la plage attendue, généralement parce que le fil de commande est en court-circuit avec la tension de la batterie ou que la bobine de la vanne est coupée.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit avec B+
- Bobine d’électrovanne coupée
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Témoin du système de carburant alternatif
- Difficulté à passer d’un mode de carburant à l’autre
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données de commande et d’état de la vanne B pour confirmer à quel moment la condition de circuit élevé se produit.
- Inspectez le connecteur et le câblage de la vanne B pour repérer des dommages, des bornes desserrées ou un contact avec un fil sous tension.
- À l’aide du schéma de câblage, vérifiez si le fil de commande de la vanne B est en court-circuit avec la tension de la batterie, en suivant la procédure d’isolation du fabricant.
- Vérifiez si la bobine de la vanne B est coupée et inspectez les bornes pour repérer de la corrosion ou une résistance élevée, conformément aux spécifications du fabricant.
- Si les vérifications du câblage et de la bobine sont concluantes, vérifiez la sortie du module de commande et le circuit de retour conformément à la procédure du fabricant.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande de la vanne B en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Réparez les bornes desserrées ou corrodées du connecteur de la vanne B.
- Remplacez la bobine de la vanne B si elle est confirmée coupée.
- Réparez le câblage endommagé ou la connexion côté commande défectueuse détectée pendant les vérifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de changer de mode de carburant à plusieurs reprises et utilisez uniquement un mode que le véhicule indique comme disponible et dont l’isolation fonctionne de manière fiable. Si le réservoir B ne peut pas être fermé comme commandé, cessez d’utiliser le système de carburant alternatif jusqu’à la résolution du défaut du circuit.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.