Signification
Ce code indique une tension élevée dans le circuit de commande du réchauffeur D de réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur D de réducteur chauffe le DEF (AdBlue) afin qu’il reste fluide par temps froid. Le module de commande surveille la tension du circuit de commande du réchauffeur D et enregistre P20C8 lorsqu’elle est supérieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à l’alimentation batterie ou à une connexion anormale.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après une période sans intervention
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du système SCR pour examiner la commande du réchauffeur D et la tension du circuit au moment où P20C8 a été enregistré, puis notez les codes associés.
- Une fois le système refroidi et mis hors tension conformément aux instructions du constructeur, inspectez le faisceau et le connecteur du réchauffeur D : pincement, corrosion, broches endommagées ou contact avec une source B+.
- À l’aide du schéma de câblage, repérez le circuit de commande et recherchez une connexion involontaire à l’alimentation batterie en suivant la procédure du constructeur.
- Vérifiez les bornes du connecteur pour détecter toute corrosion ou tout mauvais contact susceptible de fausser les relevés du circuit, puis réparez les connexions endommagées.
- Si le faisceau est conforme, testez le réchauffeur D et la sortie du module de commande selon la spécification du constructeur afin de repérer un défaut interne.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de commande en court-circuit à l’alimentation batterie ou pincé contre une source B+.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou endommagées du connecteur du réchauffeur D.
- Réparez le faisceau endommagé et fixez-le à l’écart des fils d’alimentation, des surfaces chaudes et des pièces mobiles.
- Remplacez le réchauffeur D ou réparez le module de commande uniquement si les tests identifient ce composant comme défaillant.
Puis-je continuer à conduire ?
Il est généralement possible de conduire prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais le réchauffeur D risque de ne pas dégeler le DEF par temps froid et un avertissement lié aux émissions ou un compte à rebours de démarrage peut apparaître. Faites réparer le défaut avant l’expiration du compte à rebours, car le véhicule peut alors refuser de redémarrer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.