Signification
Ce code indique une tension basse dans le circuit de commande du réchauffeur C de réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur C de réducteur chauffe une partie surveillée du système DEF afin que le fluide reste utilisable par temps froid. Le module de commande surveille la tension dans le circuit de commande du réchauffeur C et enregistre ce code lorsque la tension est inférieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit à la masse ou à une résistance élevée dans le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement, isolant percé
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après une période sans intervention
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez d’autres codes de circuit de réchauffeur susceptibles d’indiquer un problème d’alimentation ou de masse partagé.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du réchauffeur C : frottement, conducteurs exposés, corrosion, humidité ou bornes desserrées.
- À l’aide du schéma de câblage et de la procédure d’isolation du constructeur, vérifiez si le circuit de commande du réchauffeur C est en court-circuit à la masse.
- Mesurez la chute de tension au niveau des connexions d’alimentation et de masse du réchauffeur C lorsqu’il est activé, puis comparez le résultat à la spécification du constructeur.
- Testez l’élément et le relais du réchauffeur C, puis vérifiez le circuit de commande du module si le faisceau et les connexions sont conformes.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolant du faisceau du réchauffeur C s’il est usé jusqu’au conducteur et provoque un court-circuit à la masse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du réchauffeur C.
- Réparez la mauvaise connexion d’alimentation ou de masse dans le circuit du réchauffeur C.
- Remplacez l’élément ou le relais du réchauffeur C après avoir confirmé le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Un court trajet peut être possible si le véhicule ne présente aucun autre symptôme, mais le réchauffeur C risque de ne pas chauffer suffisamment sa section DEF par temps de gel. Surveillez les avertissements et tenez compte de tout compte à rebours avant interdiction de démarrage : l’alimentation en DEF et le contrôle des émissions peuvent être perturbés, et le redémarrage peut finir par être bloqué.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.