Signification
Ce code indique une tension élevée dans le circuit de commande du réchauffeur C de réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur C de réducteur chauffe le DEF (AdBlue) dans le système SCR afin qu’il puisse circuler par temps froid. Le module de commande surveille le circuit de commande du réchauffeur C et enregistre le code P20C4 lorsqu’il détecte une tension supérieure à la valeur attendue, ce qui peut être dû à un court-circuit avec l’alimentation de la batterie ou à une connexion anormale.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit au B+
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Fil d’alimentation pincé contre une source B+
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après une période sans intervention
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données du module SCR pour déterminer quand P20C4 a été enregistré, notamment les commandes du réchauffeur C et les relevés du circuit, puis notez les éventuels codes de réchauffeur associés.
- Une fois le système refroidi et mis hors tension conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur et le faisceau voisin du réchauffeur C : corrosion, broches endommagées, pincement ou contact avec un fil B+.
- Consultez le schéma de câblage pour repérer les fils de commande et d’alimentation du réchauffeur C, puis recherchez une connexion involontaire à l’alimentation batterie en suivant la procédure du constructeur.
- Vérifiez les bornes du connecteur pour repérer tout mauvais contact ou toute corrosion susceptible de fausser le relevé du circuit ; réparez les bornes endommagées et recommencez le test.
- Si le faisceau et les connexions sont conformes, testez le réchauffeur C et la sortie du module de commande selon la spécification du constructeur afin de repérer un défaut interne du composant ou du circuit de commande.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil pincé contre une source B+ ou en court-circuit à l’alimentation batterie.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou endommagées du connecteur du réchauffeur C.
- Réparez les sections de faisceau endommagées et fixez-les à l’écart des fils d’alimentation, des pièces chaudes et des pièces mobiles.
- Remplacez le réchauffeur C ou réparez le module de commande uniquement si les tests confirment le composant défaillant.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le véhicule fonctionne normalement, mais le système DEF risque de ne pas fonctionner correctement par temps froid et des avertissements liés aux émissions peuvent apparaître. Ne négligez pas un compte à rebours avant interdiction de démarrage : une utilisation prolongée peut entraîner un échec au contrôle des émissions ou une restriction de démarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.