Signification
Le module de commande surveille le circuit électrique du réchauffeur D de réducteur. Il enregistre ce code lorsqu’il détecte un circuit ouvert, c’est-à-dire que le courant ne peut pas circuler comme prévu dans le circuit surveillé.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur D de réducteur chauffe le DEF (AdBlue) afin qu’il puisse circuler dans le système SCR par temps froid. Le module de commande surveille le courant dans le circuit du réchauffeur D et enregistre le code P20C5 lorsque le circuit est ouvert et que le courant attendu ne peut pas circuler.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Bobinage du réchauffeur coupé
- Borne repoussée hors du corps du connecteur
- Soudure fissurée à l’intérieur du module ou du capteur
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après une période sans intervention
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les codes du module SCR pour confirmer P20C5 et notez quand le réchauffeur D a été activé.
- Une fois le système refroidi et mis hors tension conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur et le faisceau du réchauffeur D : broche sortie de son logement, fil rompu, corrosion ou dommages dus à la chaleur.
- Vérifiez que le connecteur est bien enclenché et que les bornes sont correctement retenues, en portant une attention particulière aux broches repoussées dans le corps du connecteur.
- À l’aide du schéma de câblage et de la procédure du constructeur, testez l’enroulement du réchauffeur D et la continuité du circuit afin de distinguer un réchauffeur ouvert d’un faisceau ouvert.
- Si le réchauffeur et le faisceau sont conformes, vérifiez les connexions côté module et sa sortie selon la spécification du constructeur afin de détecter un circuit interne ouvert ou une soudure fissurée.
Réparations fréquentes
- Remettez en place la broche déplacée et rétablissez une bonne retenue de la borne.
- Réparez le fil rompu ou ouvert dans le circuit du réchauffeur D.
- Remplacez le réchauffeur D si son enroulement est confirmé ouvert.
- Réparez ou remplacez le module ou l’ensemble de capteurs uniquement si les tests confirment un circuit interne ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule roule normalement, il est généralement possible de conduire prudemment, mais le réchauffeur D risque de ne pas dégeler le DEF par basses températures et le système SCR peut devenir indisponible. Traitez rapidement tout compte à rebours avant interdiction de démarrage, car l’ignorer peut finir par empêcher le redémarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.