P20C2 : Performance du circuit de commande du réchauffeur C de réducteur

Signification

Le module de commande surveille la réponse du réchauffeur C de réducteur lorsqu’il est commandé. Il enregistre ce code lorsque les performances mesurées du réchauffeur, comme sa montée en température, sont hors de la plage étalonnée ; ce code ne permet pas à lui seul d’en déterminer la cause.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le réchauffeur C de réducteur chauffe une partie surveillée du système DEF afin de maintenir la circulation du fluide par temps froid. Le module de commande vérifie le fonctionnement électrique du réchauffeur C et sa réponse en température. Ce code est enregistré lorsque ses performances de chauffage sortent de la plage attendue, même si le circuit n’est pas forcément ouvert.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Réchauffeur C partiellement défaillant
2. Connexions électriques corrodées ou desserrées
3. Câblage endommagé
4. Mauvais transfert thermique ou pertes thermiques excessives

Symptômes

• Voyant moteur ou alerte NOx allumé
• Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
• Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après une période sans intervention
• Contrôle des émissions (NOx) non réussi

Comment le diagnostiquer

1. Enregistrez les données d’arrêt sur image et comparez les relevés de température du réchauffeur C aux conditions ambiantes et aux autres températures de réducteur disponibles.
2. Inspectez l’ensemble du réchauffeur C et la section de conduite ou de réservoir voisine à la recherche de dommages, d’une isolation insuffisante ou de conditions susceptibles d’entraîner une perte de chaleur.
3. Vérifiez le connecteur et le faisceau du réchauffeur C : corrosion, bornes desserrées, frottement ou dommages dus à la chaleur.
4. Activez le réchauffeur C avec un outil de diagnostic, si cette fonction est disponible, et surveillez l’évolution de la température pendant la durée de test spécifiée.
5. Mesurez le courant du réchauffeur C ou la chute de tension en charge, conformément aux instructions du constructeur, puis comparez le résultat à la spécification.
6. Si les contrôles électriques sont conformes, vérifiez le capteur de température du réchauffeur C et le chemin de transfert thermique avant de suspecter un défaut du module.

Réparations fréquentes

• Réparez les connexions desserrées ou corrodées du réchauffeur C.
• Réparez le faisceau ou l’isolation endommagés du réchauffeur C.
• Remplacez l’élément ou l’ensemble du réchauffeur C partiellement défaillant après avoir confirmé sa faible puissance de chauffe.
• Corrigez l’isolation ou le transfert thermique insuffisants autour de la section du réchauffeur C.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule peut être utilisable par temps doux, mais le réchauffeur C risque de ne pas maintenir sa section DEF suffisamment chaude par temps de gel. Tenez compte de tout avertissement NOx ou compte à rebours avant interdiction de démarrage : une mauvaise alimentation en DEF peut perturber le contrôle des émissions et finir par empêcher le redémarrage.