Signification
Ce code indique une tension basse dans le circuit de commande du réchauffeur D de réducteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le réchauffeur D de réducteur chauffe le DEF (AdBlue) afin qu’il puisse circuler par temps froid. Le module de commande surveille la tension dans le circuit de commande du réchauffeur D et enregistre P20C7 lorsque la tension est inférieure à la valeur attendue, souvent parce que le circuit est en court-circuit à la masse ou présente une résistance excessive.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement, isolant percé
Symptômes
- Voyant moteur ou alerte NOx allumé
- Alerte de niveau ou de qualité d’AdBlue/DEF
- Compte à rebours avant impossibilité de démarrer après une période sans intervention
- Contrôle des émissions (NOx) non réussi
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel du système SCR pour examiner la commande du réchauffeur D et le relevé de tension, puis recherchez les codes de réchauffeur ou d’alimentation associés.
- Une fois le système refroidi et mis hors tension conformément aux instructions du constructeur, inspectez le connecteur et le faisceau du réchauffeur D : frottement, conducteurs exposés, corrosion ou broches endommagées.
- À l’aide du schéma de câblage, recherchez un chemin involontaire vers la masse dans le circuit de commande du réchauffeur D en suivant la procédure d’isolation du constructeur.
- Vérifiez les bornes du connecteur et les connexions du circuit pour détecter toute corrosion ou tout mauvais contact susceptible de provoquer une chute de tension.
- Si le faisceau et les bornes sont conformes, testez le réchauffeur D et la sortie du module de commande selon la spécification du constructeur afin de déterminer la cause du relevé trop bas.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage dont l’isolant est usé jusqu’au conducteur et qui provoque un court-circuit à la masse, puis fixez le faisceau pour éviter qu’il ne frotte de nouveau.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées ou endommagées du connecteur du réchauffeur D.
- Réparez les sections endommagées du circuit du réchauffeur D.
- Remplacez le réchauffeur D ou réparez le module uniquement si les tests confirment que ce composant est défaillant.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, il est généralement possible de conduire prudemment, mais le réchauffeur D risque de ne pas dégeler le DEF par temps froid et le contrôle des émissions peut être affecté. Ne négligez pas un compte à rebours avant interdiction de démarrage, car il peut finir par empêcher le redémarrage.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.