Signification
Le capteur de courant de la phase U du moteur de traction A signale un défaut de niveau bas dans le circuit. La mesure du courant de phase n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La phase U du moteur de traction A transporte l’un des courants commandés du moteur, et son capteur de courant transmet la mesure au système de commande de l’onduleur. L’ECM surveille le circuit du capteur et enregistre ce code lorsque le signal de phase U est inférieur à sa plage utilisable. Le module ne peut alors pas se fier à la mesure de courant pour commander la puissance du moteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et recherchez les codes associés à l’onduleur ou au courant de phase afin de déterminer si le signal faible concerne uniquement la phase U du moteur de traction A.
- Comparez les données de courant de phase U en temps réel à celles des phases V et W pour repérer un signal bloqué à un niveau bas ou incompatible avec l’état de fonctionnement.
- Véhicule hors tension en toute sécurité, inspectez le câblage accessible du capteur de phase U et les bornes du connecteur pour repérer de la corrosion, des dommages ou un conducteur de signal en court-circuit à la masse.
- Faites vérifier par un technicien qualifié si le circuit de signal de phase U est en court-circuit à la masse et si les bornes sont bien en contact, à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Si le faisceau et le connecteur sont conformes aux contrôles, testez le capteur de courant de phase U pour détecter un court-circuit interne selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur de phase U.
- Réparez le câblage endommagé de la phase U en court-circuit à la masse.
- Remplacez le capteur de courant de phase U si les tests confirment un court-circuit interne.
- Effacez le code et vérifiez que les données de courant de phase U sont plausibles après réparation.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez la conduite sous forte charge, car un retour de phase U inexact peut amener l’onduleur à limiter la puissance du moteur ou à passer en mode dégradé. Si le véhicule avertit d’un arrêt ou perd une part importante de sa puissance, arrêtez-vous en sécurité et faites remorquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.