Signification
Le capteur de courant de la phase V du moteur de traction A signale un défaut de niveau bas dans le circuit. La mesure du courant de phase n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La phase V du moteur de traction A est l’une des phases électriques commandées du moteur, et son capteur de courant transmet la mesure de cette phase à l’onduleur. L’ECM surveille le circuit du capteur et enregistre ce code lorsque le signal de phase V passe sous sa plage utilisable. La mesure de courant n’est alors pas fiable pour commander la puissance du moteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système hybride/électrique allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les codes associés à l’onduleur et au courant de phase afin de déterminer si le signal faible concerne uniquement la phase V du moteur de traction A.
- Comparez les données de courant de phase V en temps réel à celles des phases U et W afin de repérer une valeur constamment basse ou incompatible avec l’état de fonctionnement du véhicule.
- Véhicule hors tension en toute sécurité, inspectez le câblage accessible du capteur de phase V et les bornes du connecteur pour repérer de la corrosion, des dommages ou un fil de signal en court-circuit à la masse.
- Faites vérifier par un technicien qualifié si le circuit de signal de phase V est en court-circuit à la masse et si les contacts du connecteur sont corrects, à l’aide des informations de câblage du constructeur.
- Si le câblage et les bornes sont conformes aux tests, vérifiez que le capteur de courant de phase V ne présente pas de court-circuit interne selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez les bornes corrodées ou desserrées du connecteur du capteur de phase V.
- Réparez le câblage endommagé de la phase V en court-circuit à la masse.
- Remplacez le capteur de courant de phase V si les tests confirment un court-circuit interne.
- Effacez le code et vérifiez que les données de courant de phase V sont plausibles.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez la conduite sous forte charge, car l’onduleur peut limiter la puissance ou passer en mode dégradé si le retour de phase V n’est pas fiable. Arrêtez-vous en sécurité et faites remorquer le véhicule si un avertissement d’arrêt apparaît ou si le véhicule perd une part importante de sa puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.