Signification
Dans les conditions surveillées, le module ne détecte aucune activité de la sonde à oxygène aval du banc 1.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 1 est la sonde à oxygène située après le catalyseur sur le banc 1 ; le module utilise son signal pour évaluer la teneur en oxygène des gaz d’échappement et le fonctionnement du catalyseur. Le code P0140 est enregistré lorsque le signal aval présente trop peu d’activité dans les conditions où le module s’attend à le voir varier.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde vieillissante ou contaminée
- Circuit de chauffage de la sonde faible
- Convertisseur catalytique tellement dégradé que le signal aval reproduit celui de l'amont
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic pour consulter les données d’arrêt sur image et comparer l’activité en temps réel de la sonde 2 du banc 1 à celle de la sonde amont, une fois l’échappement chaud.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde aval pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des dommages dus à la chaleur ou un contact avec l’échappement.
- Contrôlez le fusible, le câblage et le fonctionnement du chauffage de la sonde, car un chauffage défaillant peut empêcher la sonde 2 d’atteindre sa température de fonctionnement.
- Recherchez des fuites d’échappement près de la sonde susceptibles de fausser sa mesure, ainsi que des codes liés à la correction de richesse ou aux sondes à oxygène.
- Si le câblage, le chauffage et l’étanchéité de l’échappement sont en bon état, évaluez la réponse de la sonde et l’état du catalyseur selon la procédure de diagnostic du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les broches du connecteur endommagés ou desserrés de la sonde 2 du banc 1.
- Remplacez tout fusible de chauffage défectueux ou réparez la défaillance de son circuit.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde aval.
- Remplacez la sonde 2 du banc 1 si elle est lente ou contaminée.
- Réparez ou remplacez le catalyseur si sa dégradation est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Si seul le témoin d’avertissement est allumé et que le comportement du moteur n’a pas changé, les trajets courts sont généralement raisonnables, mais faites diagnostiquer le véhicule, car le contrôle des émissions peut être peu fiable. Ne tardez pas à effectuer un contrôle antipollution : un catalyseur dégradé ou une défaillance moteur en développement peut causer d’autres dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.