Signification
L'ECU détecte un défaut électrique général sur la troisième sonde à oxygène du parcours d'échappement du banc 1 (généralement située après un deuxième catalyseur sur les moteurs diesel ou de forte cylindrée équipés de plusieurs catalyseurs).
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 3 du banc 1 est la 3e sonde à oxygène du circuit d’échappement du banc 1 sur les véhicules qui en sont équipés. Le module surveille son circuit de signal électrique, et le code P0143 est enregistré lorsqu’il détecte une défaillance générale du circuit plutôt qu’un signal spécifiquement trop bas ou trop élevé.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde vieillissante ou défectueuse
- Câblage de la sonde coupé ou en court-circuit
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Utilisez un outil de diagnostic pour confirmer le code P0143, enregistrer les données d’arrêt sur image et rechercher des codes associés aux sondes à oxygène ou au chauffage.
- Vérifiez que le véhicule est équipé d’une sonde 3 du banc 1 et repérez son emplacement dans les informations d’entretien.
- Inspectez le câblage et le connecteur de la sonde 3 pour repérer des dommages dus à la chaleur de l’échappement, de la corrosion, des bornes desserrées ou un fil dénudé par frottement.
- Contrôlez l’alimentation, la masse, le circuit de chauffage et le circuit de signal de la sonde afin de détecter les coupures ou les courts-circuits, à l’aide des schémas électriques du constructeur.
- Si le circuit est en bon état, surveillez les données de la sonde 3 et testez sa réponse avant de décider si la sonde elle-même est défaillante.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou en court-circuit de la sonde 3 du banc 1.
- Nettoyez ou réparez les bornes du connecteur corrodées ou desserrées.
- Remplacez la sonde 3 du banc 1 si les tests du circuit confirment qu’elle est défaillante.
- Réparez toute défaillance confirmée de l’alimentation ou de la masse du chauffage.
Puis-je continuer à conduire ?
Un véhicule qui fonctionne normalement peut généralement rouler pendant une période limitée, mais ce défaut peut empêcher le contrôle des émissions et entraîner un échec au contrôle antipollution. Si le comportement du véhicule se dégrade ou si le témoin de contrôle du moteur clignote, arrêtez de conduire et faites réparer le défaut rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.