Signification
La sonde O2 après catalyseur du banc 1 ne réagit qu'avec un retard lorsque le mélange passe de pauvre à riche. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 1 mesure l’oxygène dans les gaz d’échappement après le catalyseur. Le code P013F est enregistré lorsque le module de commande détecte un délai avant que cette sonde réagisse au passage des gaz d’échappement d’un état pauvre à un état riche.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et l’état des moniteurs pour déterminer à quel moment le délai de passage de pauvre à riche a été détecté.
- Inspectez la sonde 2 du banc 1, son connecteur et son câblage pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des bornes desserrées ou une contamination.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde aval et des traces de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Affichez les données en temps réel de la sonde 2 du banc 1 sous forme de graphique pendant un trajet avec le moteur chaud ou un test de moniteur pris en charge, et observez le délai lors du passage de pauvre à riche.
- Testez les circuits du signal et du chauffage, puis comparez le temps de réponse aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvais contacts du connecteur de la sonde 2 du banc 1.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde aval.
- Corrigez toute source confirmée de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Remplacez la sonde 2 du banc 1 si ses circuits sont en bon état, mais que le délai de passage de pauvre à riche persiste.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, les trajets courts sont généralement possibles, mais le véhicule peut échouer au contrôle antipollution. Arrêtez de conduire si le moteur se met à tourner irrégulièrement ou si le témoin de contrôle du moteur clignote, car des ratés d’allumage prolongés peuvent endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.