Signification
L’ECU ne détecte aucune commutation ou constate une réponse trop lente de la sonde O2 aval du banc 2. La sonde est souvent vieillissante ou contaminée ; les sondes aval fournissent généralement un signal stable, mais doivent réagir lors des cycles de surveillance diagnostique.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 2 est la sonde à oxygène aval, située derrière le catalyseur du deuxième banc du moteur. L’ECU surveille l’activité et la réponse de son signal ; le code P0160 est enregistré lorsque le signal reste inactif ou réagit trop lentement dans les conditions utilisées pour le contrôler.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde vieillissante ou contaminée
- Circuit de chauffage faible
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les mesures en temps réel des sondes à oxygène pour confirmer que la sonde 2 du banc 2 est inactive ou lente dans les conditions de surveillance.
- Inspectez le câblage et le connecteur de la sonde aval près de l’échappement pour repérer de la corrosion, des dommages ou un mauvais contact.
- Recherchez des fuites d’échappement près de la sonde 2 du banc 2, susceptibles de fausser sa mesure.
- Vérifiez que le circuit de chauffage de la sonde fonctionne et que celle-ci atteint sa température de fonctionnement.
- Comparez la mesure de la sonde aval à celle de la sonde amont du banc 2 et testez le circuit de signal selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou mal connecté de la sonde 2 du banc 2.
- Réparez toute fuite d’échappement qui affecte la mesure de la sonde.
- Réparez le circuit de chauffage de la sonde s’il est faible ou inopérant.
- Remplacez la sonde 2 du banc 2 si son signal reste inactif ou lent après les contrôles du circuit et des fuites.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule reste souvent utilisable, mais le défaut peut empêcher le contrôle des émissions de se terminer et augmenter la consommation de carburant. Ne l’ignorez pas si le moteur fonctionne mal ou si le témoin clignote.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.