Signification
L’ECU ne détecte aucune commutation ou constate une réponse trop lente de la troisième sonde O2 du banc 2. Ce défaut est généralement dû à une sonde vieillissante ou contaminée ou à un chauffage faible.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 3 du banc 2 est la 3e sonde à oxygène du circuit d’échappement du banc 2 sur les véhicules qui en sont équipés. L’ECU surveille l’activité et la réponse de son signal ; le code P0166 est enregistré si la sonde reste inactive ou réagit trop lentement dans les conditions de surveillance concernées.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde vieillissante ou contaminée
- Circuit de chauffage faible
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Hausse de la consommation de carburant
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour vérifier si la sonde 3 du banc 2 est inactive ou lente pendant l’exécution du moniteur.
- Vérifiez que le véhicule est équipé d’une sonde 3 du banc 2, puis inspectez son connecteur et le câblage près de l’échappement pour repérer des dommages ou de la corrosion.
- Recherchez des fuites d’échappement près de la sonde, susceptibles d’affecter sa mesure.
- Testez le circuit de chauffage de la sonde et vérifiez qu’elle se réchauffe comme prévu.
- Comparez le signal aux mesures des autres sondes à oxygène et testez le circuit de la sonde 3 du banc 2 selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le connecteur ou le fil endommagé ou desserré de la sonde 3 du banc 2.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde.
- Réparez tout circuit de chauffage faible ou défaillant.
- Remplacez la sonde 3 du banc 2 si son signal reste inactif ou lent après les contrôles du circuit et de l’échappement.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule est souvent utilisable, mais ce code peut empêcher le contrôle des émissions de se terminer et affecter la consommation de carburant. Évitez les trajets prolongés si le moteur fonctionne mal et faites réparer le véhicule avant un contrôle antipollution.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.