Signification
Le signal du capteur d’oxygène aval est bloqué à une tension élevée, indiquant soit une mesure aval constamment riche (moins fréquent, car les gaz après catalyseur devraient être plus stables), soit un court-circuit à la tension d’alimentation dans le circuit du signal.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 2 du banc 1 mesure l’oxygène dans les gaz d’échappement après le catalyseur. Ce code est déclenché lorsque le module de commande constate que son signal reste au-dessus de la plage attendue, ce qui peut indiquer des gaz d’échappement réellement riches ou un fil de signal en court-circuit vers une source de tension.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la tension d’alimentation
- Capteur aval défaillant
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les conditions moteur présentes lorsque le signal élevé a été enregistré.
- Inspectez le faisceau et le connecteur du capteur 2 du banc 1 à la recherche d’une isolation fondue, de courts-circuits avec un fil alimenté, de corrosion ou de bornes desserrées.
- Recherchez des fuites d’échappement et examinez les données de régulation du carburant afin de distinguer un véritable mélange riche d’un défaut électrique.
- Observez les données du capteur 2 du banc 1 en temps réel, moteur chaud, et comparez-les au capteur amont et aux autres données de mélange disponibles.
- À l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur, vérifiez si le circuit de signal aval est en court-circuit vers une tension et contrôlez le capteur et le connecteur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage en court-circuit avec un fil d’alimentation ou endommagé par la chaleur de l’échappement.
- Nettoyez ou réparez les broches du connecteur corrodées, desserrées ou endommagées.
- Corrigez la cause d’un mélange durablement riche si les données l’étayent.
- Remplacez le capteur 2 du banc 1 si son circuit est en bon état et qu’il continue à indiquer un signal anormalement élevé.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le moteur fonctionne normalement, vous pouvez généralement rouler sur une courte distance pour faire diagnostiquer le véhicule, mais celui-ci peut échouer à un contrôle antipollution. Si le moteur tourne irrégulièrement, sent fortement le carburant ou si le témoin de contrôle moteur clignote, arrêtez-vous pour réduire le risque de dommages.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.