Signification
Le module détecte que le capteur d’oxygène aval du banc 1 répond trop lentement dans les conditions surveillées.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur 2 du banc 1 est le capteur d’oxygène situé après le catalyseur ; le module de commande utilise sa mesure des gaz d’échappement pour contrôler le fonctionnement du catalyseur. Le code P0139 est déclenché lorsque le module constate, dans les conditions surveillées, que la réponse de ce capteur est trop lente, ce qui peut indiquer un capteur lent, un problème de circuit ou un défaut d’échappement ou de mélange.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur fonctionnant avec un mélange riche (injecteur fuyard, pression de carburant élevée)
- Fil du signal du capteur en court-circuit à la tension d’alimentation
- Capteur O2 aval défaillant
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti éventuellement irrégulier ou hésitations
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et les conditions de surveillance pour déterminer quand la réponse lente a été détectée.
- Inspectez le capteur 2 du banc 1, son connecteur et son câblage à la recherche de dommages dus à la chaleur, de corrosion, de bornes desserrées ou d’un fil de signal en court-circuit avec une tension.
- Recherchez une fuite d’échappement près du capteur aval et vérifiez si le moteur fonctionne avec un mélange riche à l’aide des données de correction de carburant disponibles.
- Tracez les données du capteur 2 du banc 1 en temps réel pendant un trajet moteur chaud ou un test de surveillance compatible, puis comparez sa réponse à celle du capteur amont.
- Contrôlez les circuits de signal et de chauffage du capteur, puis recherchez des causes de mélange riche, comme une fuite d’injecteur ou une pression de carburant excessive, selon les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou en court-circuit et les mauvais contacts du connecteur du capteur 2 du banc 1.
- Réparez toute fuite d’échappement près du capteur aval.
- Corrigez une cause confirmée de mélange riche, comme un injecteur qui fuit.
- Remplacez le capteur 2 du banc 1 s’il réagit lentement alors que le câblage est en bon état et qu’il n’y a pas de défaut d’échappement ou de mélange.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement conduire prudemment si le moteur tourne régulièrement, mais la consommation peut augmenter et le véhicule peut échouer à un contrôle antipollution. Si le moteur se met à tourner irrégulièrement ou si le témoin de contrôle moteur clignote, arrêtez-vous : les ratés d’allumage ou un mélange riche prolongés peuvent endommager le catalyseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.