Signification
La sonde O2 après catalyseur du banc 1 ne réagit qu'avec un retard lorsque le mélange passe de riche à pauvre. Une sonde lambda déréglée ou lente laisse le mélange devenir pauvre ou riche sans correction — la consommation de carburant et les émissions se dégradent immédiatement.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde 2 du banc 1 est la sonde à oxygène située après le catalyseur. Le code P013E est enregistré lorsque le module de commande détecte un délai avant que cette sonde réagisse à un passage des gaz d’échappement d’un état riche à un état pauvre.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Sonde à oxygène vieillissante ou lente
- Sonde contaminée par de l'huile, du liquide de refroidissement ou du carburant
- Fuite d'échappement près de la sonde
- Défaut de câblage ou de connecteur de la sonde
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et l’état des moniteurs pour identifier les conditions dans lesquelles le délai de passage de riche à pauvre a été enregistré.
- Inspectez la sonde 2 du banc 1, son connecteur et le câblage acheminé près de l’échappement pour repérer des dommages dus à la chaleur, de la corrosion, des broches desserrées ou une contamination.
- Recherchez une fuite d’échappement près de la sonde aval et des traces de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Affichez les données en temps réel de la sonde 2 du banc 1 sous forme de graphique pendant un trajet avec le moteur chaud ou un test de moniteur pris en charge, et recherchez une réaction retardée au passage de riche à pauvre.
- Testez les circuits du signal et du chauffage, puis comparez le temps de réponse de la sonde aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage ou les contacts du connecteur endommagés de la sonde 2 du banc 1.
- Réparez toute fuite d’échappement près de la sonde après catalyseur.
- Corrigez toute source confirmée de contamination par de l’huile, du liquide de refroidissement ou du carburant.
- Remplacez la sonde 2 du banc 1 si ses circuits sont en bon état et que le délai de passage de riche à pauvre persiste.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rouler normalement, mais le contrôle des émissions risque de ne pas s’effectuer complètement et le véhicule peut échouer au contrôle antipollution. Si le moteur tourne irrégulièrement ou si le témoin de contrôle du moteur clignote, arrêtez de conduire et faites réparer le véhicule rapidement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.