P03C0: Silindri 5 rõhuanduri ahela kõrge signaal

Mida see tähendab

Silindri 5 rõhuanduri signaal ületab ülemise usutavuspiiri — signaaliahel on katkenud või lühises B+-ga. Seda tüüpi juhtmestikurikkeid põhjustavad tavaliselt isolatsiooni hõõrdumine, vee sattumine pistiku tihendite juurest või kontaktklemmi tagasinihe. Juhtmekimbu liigutamine veakoodi aktiivsuse ajal aitab sageli rikke asukoha kindlaks teha.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Silindri 5 rõhuandur mõõdab selle silindri põlemisrõhku, et mootori juhtmoodul saaks iga põlemissündmust hinnata. See veakood salvestub, kui signaal on ebaloogiliselt kõrge, näiteks avatud signaalijuhtme või akuplussi lühise tõttu.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Signaalijuhe on katkenud
2. Pistiku kontaktid on korrodeerunud, mistõttu kontakttakistus on suur
3. Toitejuhe on muljutud vastu B+ toiteallikat

Sümptomid

• Mootori kontrolltuli põleb

Kuidas seda diagnoosida

1. Kasuta diagnostikaseadet P03C0 kinnitamiseks ja salvesta külmutatud kaadri tingimused enne koodi kustutamist.
2. Kontrolli silindri 5 rõhuanduri pistikut niiskuse, korrosiooni, tagasinihkunud klemmide või halva lukustuse suhtes.
3. Kontrolli silindri 5 anduri signaalijuhet hõõrdumise, muljumise või toitejuhtmega kokkupuute suhtes.
4. Kui rike on aktiivne, jälgi anduri signaali ning liiguta ettevaatlikult juhtmekimpu, et näha, kas näit muutub.
5. Kontrolli sõiduki elektriskeemi ja tootja protseduuri järgi signaalijuhtme pidevust ning lühist akuplussi.

Levinumad lahendused

• Paigalda silindri 5 rõhuanduri pistik uuesti ja kinnita juhtmekimp hõõrdumise ja kuumuse eest kaitstult.
• Puhasta või paranda korrodeerunud või tagasinihkunud pistikuklemmid.
• Paranda katkine või muljutud signaalijuhe või isolatsioonikahjustus, kus see puutub toiteallikaga kokku.
• Vaheta silindri 5 rõhuandur välja, kui juhtmestik ja ühendused on korras, kuid signaal on endiselt ebaloogiliselt kõrge.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui ainsaks sümptomiks on mootori rikke märgutuli ja mootor töötab normaalselt, võib lühike sõit diagnoosimiseks olla võimalik, kuid väldi suurt koormust. Kui mootor hakkab ebaühtlaselt töötama või kaotab võimsust, peatu, sest juhtmoodul ei pruugi silindri 5 põlemist õigesti hinnata.