P03AE: Silindri 3 rõhk liiga madal

Mida see tähendab

Silindri 3 mõõdetud maksimaalne põlemisrõhk on kalibreeritud miinimumist madalam – tavaliselt on põhjuseks madal kompressioon, nõrk sissepritse või avatud asendisse kinni jäänud väljalaskeklapp.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Silindri 3 rõhu mõõtmine võimaldab mootori juhtmoodulil hinnata põlemisel tekkivat rõhku. See veakood salvestub, kui silindri 3 mõõdetud maksimaalne rõhk jääb alla kalibreeritud miinimumi; põhjus võib olla nõrk kompressioon, klappide halb tihendus või puudulik kütuse etteanne.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Silindri 3 kompressioon on madal
2. Klapid lekivad või ei istu korralikult pesadesse
3. Kolvirõngad on kulunud või silinder kahjustatud
4. Nõrk või vigane kütusepihusti

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Ebaühtlane tühikäik või mootori vahelejätud
• Vähenenud võimsus
• Suurenenud kütusekulu

Kuidas seda diagnoosida

1. Vaata freeze frame’i andmeid ning võrdle silindri 3 rõhu- ja süütekatkestuse andmeid teiste silindrite omadega.
2. Kontrolli silindri 3 pihusti pistikut ja juhtmeid ning otsi ilmselgeid kütuse- või sisselaskesüsteemi probleeme, mis mõjutavad seda silindrit.
3. Hinda skannimisandmete või tootja katseprotseduuri abil silindri 3 pihusti tööd ning võrdle seda teiste pihustitega.
4. Mõõda silindri 3 kompressioon ning võrdle tulemust tootja spetsifikatsiooni ja naabersilindritega.
5. Kui kompressioon on madal, tee lekkekatse, et eristada klappide lekkimist kolvirõngaste või silindri kahjustusest.

Levinumad lahendused

• Paranda lõtv või kahjustatud silindri 3 pihusti ühendus.
• Puhasta või vaheta silindri 3 ummistunud või vigane pihusti pärast rikke kinnitamist.
• Paranda lekkiv või halvasti sulguv silindri 3 klapp.
• Paranda kulunud kolvirõngad või silindrikahjustus, kui testid kinnitavad mehaanilist kulumist.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor töötab stabiilselt, võib lühike rahulik sõit olla võimalik, kuid väldi suurt koormust ja pikka sõitu. Jätkuv süütekatkestus võib suurendada kütusekulu ja heitmeid ning kahjustada katalüsaatorit.