P03AF: Silindri 3 rõhk liiga kõrge

Mida see tähendab

Silindri 3 mõõdetud maksimaalne põlemisrõhk on kalibreeritud maksimumist kõrgem – tavaliselt on põhjuseks eelsüüde, detonatsioon, liiga suur kütusekogus või kontrollimatu põlemine.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Silindri 3 rõhuandur võimaldab mootori juhtmoodulil jälgida maksimaalset põlemisrõhku. See veakood salvestub, kui silindri 3 rõhk ületab kalibreeritud piiri, mis võib viidata ebanormaalsele põlemisele, liigsele kütuse etteandele või eksitavale andurisignaalile; mootor võib lülituda vähendatud võimsusega töörežiimi.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Silindrisse 3 antakse liiga palju kütust
2. Detonatsioon või eelsüüde
3. Vigane silindri 3 rõhuandur
4. Mootori juhtimise või ajastuse rike

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Mootori kloppimine või kõlin
• Ebaühtlane töö või vahelejätud
• Vähenenud võimsus

Kuidas seda diagnoosida

1. Kontrolli külmutatud kaadri andmeid ning reaalajas silindri 3 rõhu-, detonatsiooni- ja kütuse etteande andmeid, et näha, millal kõrge näit tekib.
2. Kontrolli silindri 3 anduri pistikut ja juhtmeid kahjustuste suhtes, mis võivad rõhusignaali moonutada.
3. Kontrolli silindri 3 pihusti tööd ja liigse kütuse etteande märke ning võrdle olemasolevaid andmeid teiste silindrite omadega.
4. Kontrolli tootja protseduuride järgi detonatsiooni või eelsüüte tunnuseid ning mootori ajastuse ja juhtimise andmeid.
5. Kui juhtmestiku ja põlemise kontrollid näitu ei selgita, testi silindri 3 rõhuandurit tootja spetsifikatsiooni järgi.

Levinumad lahendused

• Paranda kahjustatud silindri 3 anduri juhtmestik või pistikuklemmid.
• Kõrvalda pihusti rike, mis põhjustab silindri 3 liigset kütuse etteannet.
• Kõrvalda kinnitatud ajastuse või mootori juhtimise rike, mis mõjutab silindri 3 põlemist.
• Vaheta silindri 3 rõhuandur välja, kui see ei läbi tootja testi.

Kas võin sõitu jätkata?

Ära jätka sõitu, kui mootor klopib, jätab tugevalt vahele või on võimsust kaotanud; peatu ohutus kohas ja lase rike diagnoosida. Liigne põlemisrõhk võib kahjustada kolbi, klappe või muid mootoriosi.