P2357: Silindri 10 rõhk liiga madal

Mida see tähendab

Silindri 10 mõõdetud maksimaalne põlemisrõhk jääb alla kalibreeritud miinimumi – tavaliselt on põhjuseks madal kompressioon, nõrk sissepritse või avatuks kinni jäänud väljalaskeklapp.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Mootori juhtmoodul võrdleb silindri 10 mõõdetud põlemisrõhu tippväärtust kalibreeritud miinimumiga. See veakood salvestub, kui silindri 10 rõhk on liiga madal. Põhjuseks võib olla madal surveaste, halvasti sulguv klapp või silindri pihusti ebapiisav kütuse etteanne.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Silindri 10 madal kompressioon
2. Lekkivad või kinni kiiluvad klapid
3. Kulunud kolvirõngad või silindri kulumine
4. Silindri 10 pihusti annab liiga vähe kütust

Sümptomid

• Mootorituli
• Ebaühtlane töö või vahelejätud
• Vähenenud mootorivõimsus
• Halb kiirendus

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ning võrdle silindri 10 rõhu- või panusenäite teiste silindrite omadega, et kinnitada madalat näitu.
2. Kontrolli silindri 10 pihusti pistikut ja juhtmestikku kahjustuste või halva ühenduse suhtes, mis võivad kütuse etteannet piirata.
3. Kontrolli tootja juhiste järgi silindri 10 pihusti tööd ja kütuse etteannet.
4. Kui kütusesüsteemi kontrolli tulemused on korras, mõõda silindri 10 surveastet ja võrdle tulemust tootja spetsifikatsiooniga.
5. Kui surveaste on madal, tee ettenähtud lekketest või mehaanilised kontrollid, et eristada klapileket kolvirõnga või silindri kulumisest.

Levinumad lahendused

• Paranda silindri 10 pihusti halb ühendus või kahjustatud juhtmestik.
• Hoolda või vaheta silindri 10 pihusti, mille ebapiisav kütuse etteanne on kontrolliga kinnitatud.
• Paranda lekkiv või kinni kiiluv silindri 10 klapp.
• Paranda kinnitatud kolvirõnga, silindri või muu surveastme kahjustus.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor jätab vahele või selle võimsus on vähenenud, piira sõitmist ning väldi haagise vedamist ja tugevat kiirendamist. Madala rõhuga silindri 10 kasutamise jätkamine võib mootorikahjustusi süvendada ja heitmeid suurendada.