P03A4: Silindri 2 rõhk liiga madal

Mida see tähendab

Silindri 2 mõõdetud maksimaalne põlemisrõhk on kalibreeritud miinimumist madalam – tavaliselt on põhjuseks madal kompressioon, nõrk sissepritse või avatud asendisse kinni jäänud väljalaskeklapp.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Silindri 2 rõhuandur mõõdab põlemisaegset rõhku, et mootori juhtmoodul saaks hinnata selle silindri võimsust. See veakood salvestub, kui silindri 2 mõõdetud maksimaalne rõhk jääb alla kalibreeritud miinimumi, mis võib viidata mehaanilisele tihendusprobleemile või puudulikule kütuse etteandele.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Silindri 2 kompressioon on madal
2. Klapid lekivad või ei istu korralikult pesadesse
3. Kolvirõngad on kulunud või silinder kahjustatud
4. Nõrk või vigane kütusepihusti

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Ebaühtlane tühikäik või mootori vahelejätud
• Vähenenud võimsus
• Suurenenud kütusekulu

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta külmutatud kaadri andmed ning võrdle silindri 2 rõhuandmeid teiste silindrite omadega, et näha, millal madal näit tekib ja kas see sõltub mootori koormusest.
2. Kontrolli silindri 2 anduri pistikut ja juhtmeid kahjustuste suhtes, mis võivad muuta madala rõhunäidu ebausaldusväärseks.
3. Kontrolli silindri 2 süütekatkestuse või kütusega seotud andmeid ning vaata enne mootori sisemise rikke kahtlust üle pihusti ühendus.
4. Mõõda kompressioon ja võrdle silindri 2 tulemust tootja spetsifikatsiooni ning teiste silindritega.
5. Kui kompressioon on madal, tee lekkekatse, et leida leke klappide, kolvirõngaste või silindri kaudu, ning seejärel hinda silindri 2 pihusti tööd.

Levinumad lahendused

• Paranda kahjustatud silindri 2 rõhuanduri pistik või juhtmestik, kui see rikub näitu.
• Paranda või vaheta silindri 2 pihusti välja, kui test kinnitab puuduliku või ebaühtlase kütuse etteande.
• Paranda lekkivad või halvasti sulguvad silindri 2 klapid.
• Paranda kulunud kolvirõngad või silindrikahjustus, kui testid kinnitavad madala kompressiooni.

Kas võin sõitu jätkata?

Väldi suurt koormust ja pikki sõite, kui mootor jätab vahele või on võimsust kaotanud; silindri 2 madal rõhk võib süveneda ja põhjustada tõsisemat mootorikahjustust. Lase rike peagi diagnoosida ning peatu, kui mootor klopib, kuumeneb üle või töötab väga ebaühtlaselt.