P039E: Silindri 1 põlemistõhusus

Mida see tähendab

Suletud ahelaga põlemiskontroller teatab, et silindri 1 põlemistõhusus jääb alla kalibreeritud kvaliteedikriteeriumi. See arvutatakse silindri rõhukõvera põhjal — IMEP (indikeeritud keskmine efektiivrõhk), CA50 (50% kütuse põlemisnurk) või tipprõhk erineb mudelväärtusest.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Mootori juhtmoodul hindab silindri 1 põlemist rõhukõvera ja selliste näitajate järgi nagu töötsükli jooksul toodetud töö ning põlemise ajastus. See veakood salvestub, kui silindri 1 arvutatud põlemiskvaliteet jääb väljapoole kalibreeritud vahemikku, mis võib viidata puudulikule kütuse etteandele, madalale kompressioonile või juhtmoodulini jõudvatele ebaõigetele andmetele.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Pihusti vooluhulga triivimine
2. Madal kompressioon
3. Lüüsimoodul suunab CAN-sõnumeid valesti

Sümptomid

• Mootorituli põleb
• Ebaühtlane töö või mootori vahelejätud
• Vähenenud võimsus
• Ebaühtlane kiirendus

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta diagnostikaseadmega külmutatud kaadri andmed ning vaata silindri 1 rõhu, põlemisjõudluse ja süütekatkestuste näite.
2. Võrdle silindri 1 live data’t teiste silindrite omaga, et teha kindlaks, kas probleem on seotud selle silindriga või esineb mitmes silindris.
3. Kontrolli silindri 1 pihusti ja rõhuanduri pistikuid ning juhtmeid kahjustuste või halva kontakti suhtes.
4. Kontrolli silindri 1 pihusti vooluhulka või tööd ning võrdle seda tootja spetsifikatsiooniga.
5. Kontrolli silindri 1 kompressiooni, kui kütuse etteande ja signaali kontrollid ei selgita halba põlemistulemust.
6. Kui silindri 1 anduri ja mehaanilised kontrollid on korras, kontrolli moodulite sidet ja lüüsi teadete suunamist puuduvate või ebajärjekindlate silindriandmete suhtes.

Levinumad lahendused

• Paranda silindri 1 pihusti või rõhuanduri lõdvad või kahjustatud ühendused.
• Kõrvalda pihusti vooluhulga kõrvalekalle või vaheta silindri 1 pihusti välja, kui test seda kinnitab.
• Paranda testiga kinnitatud silindri 1 kompressiooni- või tihendusrike.
• Paranda kinnitatud side- või lüüsi suunamise rike, mis mõjutab silindri 1 andmeid.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui mootor jätab vahele või on võimsust kaotanud, väldi suurt kiirust ja koormust, kuni rike on diagnoositud. Pidev puudulik põlemine võib suurendada kütusekulu ja heitmeid ning kahjustada katalüsaatorit.