P2180: Gemisch außerhalb des Leerlaufs zu fett, Bank 2

Bedeutung

Das Motorsteuergerät wertet das Kraftstoffgemisch anhand der Rückmeldungen der Lambdasonden und weiterer Motordaten aus. Es setzt diesen Fehlercode, wenn das Gemisch von Bank 2 bei Betrieb außerhalb des Leerlaufs fetter als der kalibrierte Grenzwert ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bank 2 ist die Zylinderbank, die der Bank mit Zylinder 1 gegenüberliegt. Während des Betriebs außerhalb des Leerlaufs verwendet das Motorsteuergerät die Signale der Lambdasonde und andere Motordaten, um das Gemisch dieser Bank zu bewerten. P2180 wird gesetzt, wenn Bank 2 unter diesen Bedingungen fetter ist als der vom Steuergerät kalibrierte Grenzwert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Einspritzventil an Bank 2 undicht
2. Kraftstoffdruck zu hoch

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen
• Geruch nach unverbranntem Kraftstoff, verrußte Zündkerzen

So diagnostizieren Sie es

1. Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um Standbilddaten zu speichern und die Kraftstoffkorrekturen von Bank 2 im Leerlauf und außerhalb des Leerlaufs zu vergleichen, um den Betriebszustand zu bestätigen.
2. Vergleichen Sie die Daten von Bank 2 mit Bank 1 und untersuchen Sie die Zündkerzen von Bank 2 auf Ruß oder Kraftstoffablagerungen, um festzustellen, ob das fette Gemisch lokal begrenzt ist.
3. Die Einspritzventile und die Verkabelung von Bank 2 auf Undichtigkeiten oder Beschädigungen untersuchen und prüfen, ob ein Einspritzventil nach dem Abstellen weiterhin tropft.
4. Messen Sie den Kraftstoffdruck unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen, da ein zu hoher Kraftstoffdruck Bank 2 anfetten kann.
5. Überprüfen Sie zugehörige Lambdasonden- und Zündaussetzercodes, bevor Sie Teile ersetzen, und vergewissern Sie sich, dass die Regelung von Bank 2 bei sich ändernden Motorbedingungen plausibel reagiert.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine undichte Einspritzdüse an Bank 2.
• Reparieren Sie den bestätigten Kraftstoffdruckregelungsfehler, der den übermäßigen Druck verursacht.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder Anschlüsse, die die Gemischregelung von Bank 2 beeinträchtigen.
• Ersetzen Sie eine verrußte Zündkerze, nachdem Sie die Ursache für das fette Gemisch behoben haben.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor ruhig läuft und kein starker Rauch auftritt, fahren Sie nur so viel wie nötig und vermeiden Sie starkes Beschleunigen. Anhaltende Überfettung kann Zündkerzen verschmutzen, Kraftstoff verschwenden und den Katalysator beschädigen; halten Sie an, wenn die Zündaussetzer stark werden oder dichter Rauch entsteht.