Bedeutung
Unterbrechung im Stromkreis des Nockenwellenprofilstellers (Einlass, Profil A, Bank 1). Wird bei Systemen mit diskreten Ventilhubstufen verwendet (z. B. BMW Valvetronic, Honda VTEC, Audi AVS) – der Aktor zur Auswahl des Hubprofils kann nicht angesteuert werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der Profilsteller für die Einlassnockenwelle an Bank 1 wählt Profil A, einen Nockenhubmodus bei Motoren mit wählbaren Hubprofilen. Das Motorsteuergerät überwacht den Steuerstromkreis des Aktuators. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Stromkreis unterbrochen ist und der Aktuator nicht elektrisch angesteuert werden kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kabelbruch oder nicht eingesteckter Stecker
- Aktorspule hat Unterbrechung
- Kontaktpin aus Steckergehäuse herausgerutscht
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
- Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben des Motors
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
So diagnostizieren Sie es
- Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie auf zugehörige Nockenwellen- oder Aktuatorcodes, um festzustellen, ob der Fehler beim Profilwechsel oder zusammen mit anderen elektrischen Fehlern auftrat.
- Suchen Sie den Profilsteller A an Bank 1 und prüfen Sie seinen Stecker auf Trennung, Korrosion, beschädigte Kontakte oder einen in das Gehäuse zurückgeschobenen Pin.
- Untersuchen Sie die Aktuatorverkabelung auf Unterbrechungen, Scheuerstellen oder Schäden. Achten Sie besonders auf den Bereich in der Nähe des Aktuators und Steckers.
- Prüfen Sie bei ausgeschalteter Stromversorgung gemäß Herstellervorgaben den Durchgang der Aktuatorwicklung und ihrer Verkabelung, um eine Unterbrechung festzustellen.
- Prüfen Sie den Steuerstromkreis und den Steuergerätebefehl gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers, um eine Kabelunterbrechung von einem Aktuator- oder Treiberfehler zu unterscheiden.
Häufige Reparaturen
- Schließen Sie den Stecker des Profilstellers A an Bank 1 wieder an und sichern Sie ihn.
- Reparieren Sie ein gebrochenes Kabel oder einen beschädigten Kontakt im Aktuatorstromkreis.
- Ersetzen Sie einen beschädigten Stecker oder einen zurückgeschobenen Kontakt.
- Ersetzen Sie den Aktuator, wenn eine Unterbrechung seiner Wicklung bestätigt wurde.
Kann ich weiterfahren?
Möglicherweise bemerken Sie Leistungsverlust oder unrunden Motorlauf, weil der Motor das vorgesehene Nockenhubprofil eventuell nicht wählen kann. Vermeiden Sie starke Beschleunigung bei schlechtem Motorlauf und halten Sie an, wenn der Motor abstirbt oder schwer kontrollierbar wird.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.